燃費向上、ガソリン燃料費の節約は愛車のデトックスググーン!!から。

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2005年12月を境に急激に上昇した原油価格は一旦2006年8月をピークにその後下方に向かいました。
しかし、2007年2月を底にまた上昇し始め9月にはWTI相場が80ドルを超えた状況が続きました。

ガソリン価格はどうなっていくのでしょうか。

次の表はOECD加盟国のガソリン価格を示しています。

少し古い資料ですが、次のような国もあります。うらやましい限りです。
（2005年3月のガソリン価格：air-com資料による）

■ ブラジル : \84
■ サウジアラビア : \26
■ ナイジェリア : \11
■ ベネズエラ : \3.4
■ 日本 : \119

燃費向上のための経済的走行方法についてはいろいろな機関において専門的にアドバイスされていますが、ここでは誰でも知っている簡単なエコドライブを書き留めます。
ぜひ、普段の運転時に参考にしてください。

<<1.早めの減速>>

前方に赤信号や一時停止がある場合、エンジンブレーキによる早めの減速を心がけましょう。

<<2.穏やかな発進>>

発進時の燃料消費は最も大きく、急発進は燃費に大きな悪影響になります。

<<3.トランクの中>>

トランクを物置代わりにしないようにしましょう。常時使わないもの、特に、ゴルフバッグのように重いものを入れっぱなしにすることは燃費を悪くするばかりでなく、さわやかな走りにも良くありません。

<<4.さわやか走行>>

添加剤などでパワーがアップした場合、アクセルの踏み込みは従来より浅くても充分に速度は出ています。結果的に、『さわやか走行』となり、燃費も向上します。

燃費測定にはいろいろな方法がありますが、簡単で、より正確に測定するには『定地燃費測定』が適しているでしょう。

<<1.モード燃費測定法>>

自動車のカタログに表示されている燃費の測定方法です。
特別な測定装置や専門的知識が必要で、一般の方にはなかなか困難です。

<<2.満タン法>>

一般的に燃費を測ろうとした場合、この方法がとられますが正確なデータにはなりません。
道路などの走行環境・条件が異なったり、また燃料タンクに空気が入っているため、満タンの給油量が常に異なるためです。

<<3.定地燃費測定法>>

高速道路のような同じ走行環境・条件で同じ速度（60km/h等)で測定します。最近の車に多く装着されている燃費測定器があれば、より正確で簡単に測定できます。

京都議定書における日本の約束したCO2削減量は１９９０年を基準に６％です。この削減目標は非常に厳しいものです。今、CO2削減のための費用負担として環境税が論議されていますが、ガソリンや軽油の税金が環境税としてさらに引き上げられないためにもエコドライブを心がけたいものです。

	自動車保有台数	自動車燃料のCO2排出量	比率
１９９０年	５８百万台	１億９２２０万トン	--
２００２年	７６百万台	２億２９６０万トン	１９％増加

 

サンテック�鰍ﾍチームマイナス6％に参加しています。